Для снятия с автомобиля передней подвески необходимо выполнить следующие работы. Поставить на козлы переднюю часть автомобиля и снять колеса с передней подвески.
Отъединить гибкие шланги гидравлического привода тормозов и закрыть пробками отверстия колесных тормозных цилиндров.
Отъединить рулевую сошку от вала (см- разд. «Снятие и установка рулевого механизма»).
Отвернуть две гайки 16 (см. рис. 121) крепления амортизаторов к брызговикам кузова.
Отвернуть шесть болтов 3 и 4 крепления передней подвески к кузову (два внутри кузова и четыре снизу) и опустить узел подвески.
Собранный узел подвески устанавливают на автомобиль в обратной последовательности.
Разборка передней подвески. Разборку выполнять в следующем порядке.
Отвернуть гайку 13 и болт 9, отсоединить нижний шарнир амортизатора с резиновыми втулками и шайбами от верхнего рычага 18 подвески. Снять с подвески ступицу переднего колеса 23 (см. разд. «Снятие тормозного барабана передних колес»).
Отвернуть три болта 16 (см. рис. 163) крепления тормозного диска переднего колеса к поворотной цапфе, снять тормозной диск в сборе с колодками, тормозным цилиндром и пружинами.
Отвернуть гайки 32 (см. рис. 121) и выбить стяжные болты 19 клемм верхнего и нижнего рычагов.
Снять с рычагов узел цапфы со стойкой в сборе. Вывернуть из труб передней подвески гайки 35 и болты 36 крепления рычагов к торсионам (по два болта на, каждом конце оси)- Легкими ударами молотка выбить из оси верхние и нижние рычаги.
Разборка и сборка оси передней подвески. Разбирать ось нужно в следующем порядке.
Вывернуть из труб передней подвески контргайки 12 и болты 13 (вис. 122) крепления торсионов и с помощью молотка и оправки из цветного металла выбить из труб торсионы.
Выпрессовать из труб внутренние и наружные втулки рычагов передней подвески при помощи специального съемника. Установить съемник, как показано на рис. 123, заведя захватные лапы 9 в трубу оси 8 так, чтобы они захватили внутреннюю втулку. Разжать захватные лапы, вращая гайки 2. При вращении гайки 3 выпрессовывается сначала внутренняя, а затем наружная втулка.
Перед сборкой оси передней подвески необходимо выполнить следующие работы.
Замерить посадочные места под внутреннюю и наружную втулки в двух взаимно перпендикулярных плоскостях на глубину длины втулки.
Обработать наружные диаметры новых втулок под размер, обеспечивающий фактический натяг при запрессовке втулок в пределах 0,02—0,14 мм. Проточить спиральную канавку (смазочную) прямоугольного сечения диаметром 39—39,6 мм шириной 3 мм с шагом спирали 40 мм. В запрессованных и окончательно обработанных  втулках глубина  канавки должна быть 0.5—0.8 мм-
Запрессовать в посадочные гнезда труб внутренние втулки при помощи оправки (рис. 124) на глубину 100 мм (от торца трубы до наружного торца втулки). Обработать одновременно каждую пару втулок верхней и нижней труб под размер, обеспечивающий зазор между втулкой и осью рычага передней подвески в пределах 0,06—0,15 мм (для металлокерамических втулок) или 0,2—0,4 мм (для капроновых втулок). Параллельность осей обеспечить в пределах 0,2 мм на крайних точках.
Смазать солидолом торсионы и вставить их в обе трубы оси передней подвески. Завернуть болты крепления торсинов. прикладывая момент 6—7 кГм, и законтрить их гайками. При этом концы болтов обязательно должны совпадать с засверленными на торсионах лунками.
Перед установкой торсионов в трубы следует их тщательно осмотреть. Наличие на торсионах трещин или поломки листов не допускается.