Порядок регулировки следующий.
Проверить, свободно ли проворачивается ступица колеса. Если барабан ступицы задевает за тормозные колодки, необходимо устранить причину торможения.

Ступица переднего колеса отлита из ковкого чугуна вместе с тормозным барабаном и установлена на двух радиально-упорных роликовых подшипниках. Наружный подшипник — 7203, внутренний — 7205.
Сальник ступицы предохраняет попадание смазки в тормозной барабан со стороны внутреннего подшипника.

Бескамерная шина плотно прилипает к посадочной части обода колеса. Поэтому при ее демонтаже следует отделять оба борта покрышки от   обода    при   помощи   домкрата. Площадку   домкрата    устанавливают на покрышку около обода колеса на стороне, противоположной вентилю, предварительно подложив под ее основание доску.

Прежде чем начинать монтаж, нужно протереть мыльной водой борта шины, а также полки и закраины обода. При монтаже бескамерной шины нужно соблюдать особую осторожность, не допуская даже незначительных повреждений слоя специальной резины на посадочных поверхностях.

Колесо автомобиля состоит из штампованного диска и приваренного к нему обода. Обод имеет посадочный диаметр 13" (330 мм). Передние колеса крепятся к ступицам, задние — к барабанам на четырех шпильках при помощи гаек с коническими опорными поверхностями.

Войлочный сальник 16 промыть в бензине и пропитать горячим маслом, применяемым для двигателя. Во избежание повреждения резинового сальника при надевании обоймы на шток пользоваться специальным монтажным наконечником (рис. 142).

Амортизаторы передней и задней подвесок автомобиля — гидравлические, телескопического типа, двустороннего действия, разборные. Передние амортизаторы вверху  крепятся с помощью штока, внизу — проушины; задние крепятся вверху и внизу с помощью штока.

Проверка и регулировка схождения задних колес. Проверку схождения задних колес производят на станциях технического обслуживания, имеющих оптическую измерительную установку типа «Экзакт», которая позволяет контролировать положение каждого колеса в отдельности по отношению к оси движения автомобиля с высокой точностью.

Для разборки необходимо следующее. Отвернуть самоконтрящуюся гайку 8 (рис. 134) крепления кронштейна 9 к продольному рычагу 18 задней подвески. Выбить болт 13 из резинометаллической втулки и кронштейна, снять с продольного рычага кронштейн 9 и шайбы 17.

Отвернуть болты 2 крепления кронштейна 1 продольного рычага, отвернуть гайку 22 крепления поперечного рычага, выбить болт 19 из резинометаллической   втулки 21, снять с автомобиля рычаг со ступицей и  тормозом   в сборе.

Задняя подвеска автомобиля — независимая, пружинная, рычажная (рис. 132). Треугольный штампованно-сварной рычаг 28, собранный с пружиной 11 и амортизатором 18, крепится шарнирно к кронштейнам кузова при помощи болтов с гайками и резино-металлических втулок, запрессованных в ушки рычагов.

Дальнейшие операции сборки следующие. Надеть на пальцы 8 стойки 3 шайбы Б и В, вставить пальцы с шайбами во втулки 9 стойки 3 (см. рис. 129). Надеть на пальцы 8 стойки 3 шайбы группы А   и  Г.  После  подбора  пакетов шайб их следует перед    установкой на    пальцы    тщательно    смазать нигролом-Надеть  на  клеммы рычагов  1  и 12 передней подвески  резиновые защитные кольца 2.

Вставить оправку (см. рис. 126) направляющей частью во втулку 2 (см. рис. 125) пальца стойки и с помощью ручного пресса или легкими ударами молотка по оправке запрессовать втулку. Аналогичную операцию выполнить и с другой втулкой.

Разборку стойки с поворотной цапфой производят в следующем порядке. Ударом молотка по торцу пальца 8 стойки (см. рис. 129) выпрессовать грязезащитный колпак 4, снять палец 8, пакеты регулировочных шайб А, Б, В и Г и защитное кольцо 2.

Для снятия с автомобиля передней подвески необходимо выполнить следующие работы. Поставить на козлы переднюю часть автомобиля и снять колеса с передней подвески.

Ходовая часть автомобиля состоит из передней и задней подвесок с упругими Элементами, амортизаторами и колесами. Передняя подвеска — независимого типа, рычажная, смонтирована на передней оси, которая состоит из двух стальных труб 43 (рис. 121). Трубы соединены сваркой друг с другом с помощью двух штампованных кронштейнов.