Проверить исправность генератора можно, не снимая его с автомобиля, в следующем порядке. Отъединить шунтовой провод от клеммы Ш реле-регулятора (желтого цвета) и кратковременно сконтактировать его с клеммой Б реле-регулятора при выключенном зажигании. Если в момент контакта появляется небольшая искра, то цепь возбуждения
исправна. Такое же искрение должно быть и при контактировании отсоединенного провода с клеммой Ш реле-регулятора при включенном зажигании. Искрение свидетельствует о исправности реле включения токовой обмотки регулятора и нормальном состоянии контактов реле-регулятора.
Отсутствие искрения на клемме Б показывает, что нарушен контакт между щетками и контактными кольцами генератора или же отпаялись выводы катушки возбуждения от колец. После проверки присоединить шунтовой провод к клемме Ш.
Отъединить от клеммной колодки три фазовых провода генератора (красного цвета), пустить двигатель и на холостом ходу присоединить лампу (12 в) или вольтметр переменного тока поочередно к фазам генератора. Если нить лампы накаливается или вольтметр показывает напряжение 12s, то генератор исправен. Отсутствие напряжения указывает на обрыв фазных обмоток, выводных клемм или проводов.
Снять приводной ремень рабочего колеса вентилятора и раскрутить колесо вентилятора вручную. Повышенный шум подшипников указывает на их неисправность. Если обнаружится задевание рабочего колеса о направляющий аппарат, проверить крепление генератора.
В том случае, когда в результате указанной проверки неисправности генератора не обнаружены, необходимо проверить другие элементы, входящие в комплект генераторной установки: реле-регулятор, блокирующую коробку, селеновый выпрямитель и со-единительные провода.
Неисправности генератора и генераторной установки переменного тока, которые могут встретиться в процессе эксплуатации, приведены в табл. 37 и 38.