После разборки генератора необходимо тщательно очистить все детали от пыли и грязи и протереть их чистой тканью. Якорь и корпус генератора промывать бензином или другими  растворителями запрещается.
Проверить омметром сопротивление шунтовой обмотки, которое должно быть 8 ±0,4 ом. Проверить при помощи контрольной лампы под напряжением 220 в замыкание шунтовой катушки на корпус генератора. В случае замыкания или обрывов заменить катушки шунтовой обмотки.
Проверить на стенде отсутствие виткового замыкания катушек якоря. Проверить при помощи контрольной лампы под напряжением 220 в, нет ли замыкания обмотки якоря на массу.
Прошлифовать коллектор, если межламмельная изоляция выступает, прочистить ее на глубину 0,8—1 мм. Щетки со сколами, забоинами или изношенные до 14 мм заменить новыми. Новые щетки притереть по коллектору стеклянной шкуркой до 50% контактной поверхности.
Проверить силу давления пружины на щитки, которая должна быть в пределах 600—800 Г.
В тщательно промытые и просушенные подшипники заправить по 3—4 г смазки № 158 и собрать генератор.
После сборки проверить легкость провертывания вала якоря от руки, испытать генератор на стенде.
Через 12 000 км пробега автомобиля рекомендуется снять генератор и направить его в специализированную мастерскую для разборки, профилактического осмотра и ремонта.
Применение генераторной установки переменного тока гарантирует нормальный заряд аккумуляторной батареи даже при одновременном включении всех потребителей электроэнергии автомобиля. Благодаря этому повышается срок службы и надежность работы аккумуляторной батареи. Генераторная установка переменного тока состоит из генератора Г501, селенового выпрямителя В310,  реле-регулятора РР310 и реле блокировки РБ1.
Генератор Г501 (рис. 181) —трехфазный, синхронный, переменного тока.