До появления Fiesta в автопарке «Автокурьера» были только автомобили категории «секонд хэнд». При этом программа проводит и показывает тесты преимущественно новых машин, и нас заинтересовал вопрос: как ведут себя машины не только во время тест-драйва продолжительностью в несколько часов, но при ежедневной интенсивной эксплуатации?

С приобретением Ford Fiesta мы получили возможность регулярно рассказывать своим зрителям об особенностях этого автомобиля.

Достоинства Fiesta
Безусловный плюс — удобство городской эксплуатации. Из-за скромных размеров легко маневрировать в городском потоке и парковаться на тесных автостоянках. Удачно подобран передаточный ряд коробки передач, в итоге с двигателем объемом 1,4 литра и в городе, и на трассе можно ездить довольно активно. Радуют также низкий расход топлива, отличная эргономика салона и абсолютная надежность новой иномарки.
Активно ездить на Fiesta — это настоящий кайф! Предельные возможности шасси очень высоки, а самое главное — контролировать машину в экстремальных режимах необычайно легко. Хочешь, так крути Fiesta, хочешь, эдак — она все сделает в точности так, как ты пожелаешь. Здесь вносят свою лепту и отличная настройка ходовой части, и непревзойденная чувствительность всех органов управления, усилия на них близки к абсолютному идеалу. И это самое главное открытие. В моем послужном списке тесты более 80 разных моделей новых автомобилей, среди них и множество категории б/у, но ни на одном из них я не испытывал ничего подобного.
Есть, правда, одно «но»: пределы максимальной скорости в повороте очень высоки, но не стоит излишне увлекаться. Если переборщить со скоростью, Fiesta может резко сорваться в глубокий занос, к счастью, отлавливается машина очень легко. Это характерно и для сухой дороги, и для скользких покрытий. Опыт зимней эксплуатации показал, что Fiesta легко переносит наши холода и сложные дороги. Без проблем заводится при тридцатиградусном морозе, после этой отметки аккумулятор продолжает бодро крутиться, но не позволяет завестись бензин низкого качества, который предлагается павлодарским автомобилистам.
Печка работает отменно, в любую погоду в салоне можно устроить настоящий «Ташкент». Правда, в основном для передних ездоков, а вот у задних пассажиров мерзнут ноги, т.к. тепло к ним не подается вовсе.
Во время первых пяти техобслуживаний заливалась свежая порция моторного масла, менялись масляный и воздушный фильтры, дважды менялся топливный фильтр и один раз свечи зажигания. Внеплановой замене подвергались только рулевые наконечники. Для новой иномарки это естественно — скажут многие... и окажутся совершенно правы. Правда, назвать режим эксплуатации «Фиесты» обычным нельзя.