Вопреки многообещающим именам безусловных оваций этим непохожим близнецам не полагается.

По сравнению с предыдущей моделью "Про, сильно подверженной поломкам, был сделан явный шаг вперед. Но покупатель подержанного экземпляра этого Fiat, предлагаемого в двух вариантах кузова, рискует все же испытать разочарование, столкнувшись с ним в повседневной жизни.

В трехдверной версии Bravo с его чуть спортивным силуэтом и экстравагантной кормой привлекательнее для одиночек или бездетных пар. Зато Brava с пятью дверями представляет собой более практичный вариант, интересный скорее для молодой семьи. Не то чтобы эта версия предлагала заметно больше места в салоне, но вот багажнику нее действительно весьма вместительный - 380 л (на целых 100 л больше).

Оба варианта радуют привлекательным дизайном панели приборов с встроенной аудиосистемой, которая не поддается никаким попыткам взломов. А вот материалы и качество исполнения могли бы быть и получше.

Из широкого спектра моторов прежде всего интересны бензиновые объемом 1,4 и 1,6 л. Базовый мотор стремя клапанами и мощностью 75 л.с, а с ноября 1998 г. - 80 л.с. делает свое дело достойно до тех пор, пока водитель поддерживает высокие обороты, прилежно переключая скорости. Но тот, кто часто ездит на дальние расстояния или с тяжелым грузом, выберет скорее 1,6-литровый четырехклапанный двигатель мощностью 103 л.с. Он потребляет примерно 9 л/100 км, то есть на литр больше, чем менее мощный мотор, но компенсирует это лучшими ходовыми качествами.

Гораздо более тяговиты бензиновые моторы объемом 1,8 и 2,0 л, хотя они значительно дороже в содержании. Среди трех предлагаемых турбодизелей лучшим, но и весьма дорогим выбором, безусловно, является мощный и цивилизованный двигатель Common Rail (105 л.с), появившийся в 1998 г.