Верить или нет в переселение душ — вопрос давно решенный в автомобильном мире. То одна то другая устаревшая модель обретает вторую жизнь с прежними формами, но с новой начинкой и под другим названием. Так появилась и Daewoo Nexia — реплика некогда популярного Opel Kadett образца 1984-го. На российский рынок Daewoo Nexia по-настоящему пришла в 1998 году, когда в жиденький ручеек корейских машин влился мощный поток авто из Узбекистана. Собирали их до этого и в Ростове, но в том же 1998 году производство свернули. В России и Узбекистане изготавливали только седаны.
Качество корейских машин, особенно вначале, было заметно выше узбекских. Хвалили ростовскую сборку, которую, впрочем, и сборкой-то назвать трудно — из Кореи привозили почти готовые машины. Сегодняшняя Daewoo Nexia слегка принарядилась и оставила за собой единственное гражданство — узбекское. Комплектаций по-прежнему две — GL и GLE. В первой нет гидроусилителя руля, тахометра, а стеклоподъемники дверей — механические. GLE предусматривает четыре электростеклоподъемника, гидроусилитель руля, тахометр. Кондиционер предлагается и в той и в другой комплектации, но в GL его заказывают редко. Бамперы, окрашенные в цвет кузова, как и некрашеные, встречаются и в GL, и в GLE, а вот люк устанавливают только на сервисе. Подушками безопасности, АБС и автоматическими коробками передач узбекские машины не оснащали.
За семь лет Nexia стала в России действительно народным автомобилем. Подержанные машины — прямой конкурент новым «Жигулям»: экземпляры 1999 года в хорошем состоянии предлагают дешевле 6 тыс. долларов. Выбирают Nexia не «за красивые глаза»: она не очень современна, не слишком проворна, зато удобна и надежна, словом — рабочая лошадка.
До недавнего времени для российского рынка предназначался лишь полуторалитровый мотор G15MF — близнец «опелевского». На смену карбюратору пришел распределенный, но своеобразный впрыск: форсунки Nexia включаются одновременно.
Поначалу эти моторы выпускали без нейтрализатора и лямбда-зонда. Состав смеси у них регулируется, как на старых «десятках» — потенциометром, находящимся на правой арке за корпусом воздушного фильтра. Если непрогретая машина разгоняется с провалом, первым делом проверьте содержание СО — на заводе его, как правило, занижают до предела, поэтому уже небольшое обогащение смеси зачастую исправляет поведение автомобиля. Новые Nexia с полноценной обратной связью, рассчитанные на неэтилированный бензин, не нуждаются в регулировке системы управления, кроме установки начального угла опережения зажигания и переключателя вида топлива — о последнем чуть ниже.