Расход топлива на трассе при скорости 90 км/ч весьма невелик: всего 5 - 6 л на «сотню». В городе даже с учетом работающего кондиционера он не превышает 10 л/100 км. Замену ремня ГРМ согласно сервисной книжке необходимо производить раз в 60 тыс. км, но опыт автомехаников показывает, что ремень может и недотянуть до этого срока, так что лучше перестраховаться и посетить сервис пораньше.
Качество и надежность пятиступенчатой механической коробки передач, устанавливаемой на Nexia, обычно нареканий не вызывают.

Передняя подвеска - обыкновенный макферсон, применяемый на большинстве иномарок. Ее слабое место - шаровые опоры и амортизаторы, которые, как правило, приходится менять через каждые 20 — 30 тыс. км. Задняя подвеска (скручиваемая балка) отличается недолговечностью пружин. Хотя, возможно, многочисленные случаи их поломок определяются условиями эксплуатации. Ведь у Nexia, помимо прочих достоинств, есть еще одно - огромный 530-литровый багажник, который особо хозяйственные владельцы частенько стараются использовать «по полной программе».
Рулевые наконечники на новом автомобиле редко держатся более 30 тыс. км.

Тормозные цилиндры передних механизмов после пары-тройки лет эксплуатации могут начать подклинивать, что можно определить по нагреванию колесных дисков и уменьшению расстояния, преодолеваемого «накатом». Задние барабанные тормоза проблем не создают.
Кроме все прочего, иногда возникают сложности с генератором и стартером. Все неприятности с электрикой в основном обусловлены нашим климатом и соляными составами, до недавнего времени активно применяемыми для борьбы с гололедом. Им же своей недолгой жизнью обязаны радиатор кондиционера и трубки его магистралей.
Оснащение и отделка салона находятся на достаточно высоком для такого дешевого автомобиля уровне, да и звукоизоляция очень неплохая. Диапазона регулировок водительского сиденья достаточно, чтобы удобно устроиться за рулем человеку любой комплекции, хотя длинношеие и просто высокие люди иногда высказывают претензии к подголовнику. В целом эргономика у Nexia весьма достойная.

ДЕФЕКТЫ И НЕИСПРАВНОСТИ. Поломки двигателей чаще всего вызваны обрывом ремней ГРМ и прогоревшими прокладками головок блока цилиндров у автомобилей всех лет выпуска. Кроме этого, невысокой долговечностью отличаются выпускная система, топливные насосы, генераторы (на машинах 1995—1996 г.в.) и сцепление (1997 г.в.). Низкое качество шлангов топливопроводов (особенно на машинах 1996 г.в.) и приборов системы зажигания. К досадным неприятностям можно отнести заедания ручного тормоза (автомобили 1997 г.в.) и ломающийся (!) ключ зажигания (1995 г.в.).