Компания «Citroen» издавна известна своим нестандартным подходом к конструированию подвесок. Еще в начале 80-х годов в рекламе ее моделей был такой сюжет — в багажнике машины в бумажном пакете лежат яйца, а автомобиль при этом едет по грунтовой разбитой дороге.

В конце пути в пакете все яйца остаются целыми.
Citroen в СНГ до недавних пор были очень специфической, прямо-таки экзотической маркой. Однако флагманская модель С5 положила начало их заметному продвижению на массовый авторынок.
С5, первый из современных моделей Citroen с новой буквенно-цифровой индексацией, дебютировал в 2000-м в двух кузовах. Один из них — обыкновенный универсал с дополнительным обозначением Break, а второй — хетчбэк, формами практически не отличающийся от классического седана. В каталогах его иногда и называют «седаном с пятой дверью».
В начале века этот автомобиль клал на обе лопатки большинство конкурентов D-класса по такому параметру, как вместительность салона. Правда, сегодня его внутренний объем выдающимся не назовешь. Такова мировая тенденция: практически все новые модели не-
много подрастают в размерах в сравнении с предшественниками.

Фишки для комфорта
Многих потенциальных покупателей модель привлекает богатым базовым оснащением и многочисленными опциями. Среди последних — кожаный салон, датчики дождя, освещенности и уровня давления в шинах, круиз-контроль, боковые стекла из триплекса, адаптивные биксеноновые фары, парктроник и еще множество самых современных наворотов. Также не последнюю роль играет высокий уровень безопасности С5. (К слову, после  рестайлинга  в  стандартную комплектацию входят семь подушек безопасности, включая защиту коленей водителя.)
Салон у машины удобный, с множеством отсеков и карманчиков. В емкий трансформируемый багажник благодаря складывающемуся по частям заднему сиденью входят и весьма габаритные предметы. Благодаря тому что объем багажника не крадут выштамповки креплений задней подвески, в нем ровный пол, а сиденья складываются   без   образования ступеньки.
К качеству сборки салона претензий не возникает, и если хозяин вдруг говорит про сверчков, то это, как правило, из разряда мелких придирок. Уровень шумоизоляции очень достойный, и только на машинах с четырехступенчатым «автоматом» на высокой скорости и соответственно высоких оборотах i мотор, пожалуй, становится слышен.
Компьютер на колесах
C5 с мультиплексной проводкой заряжен электроникой, что называется, по самое не могу. Однако при этом нельзя сказать, что случаи ее отказов широко распространены. Бывают проблемы с климат-контролем, отмечались также неисправности в работе датчиков освещенности и дождя, индикации неисправных подушек безопасности, указателя уровня топлива, вентилятора радиатора. Датчики давления в колесах иногда сообщают неверную информацию. Случаются отказы подрулевых выключателей и кнопок управления штатной музыкальной установкой.