Этот «француз» весьма невелик, но по комфорту не уступает более крупным автомобилям.

Предшественник Citroen Saxo, модель АХ, за время своего существования приобрела имидж крайне ненадежного автомобиля. Но Saxo, похоже, опроверг этот стереотип и одновременно поддержал лучшие традиции марки - не имея в своем арсенале фирменной гидропневматической подвески, как на более крупных моделях, «малыш» очень спокойно реагирует на самые серьезные дорожные неровности, даже при полной загрузке. При этом автомобиль совсем не валкий, очень точно держит заданную траекторию как на прямых участках дороги, так и при прохождении крутых поворотов.
Нелишним в Saxo может оказаться гидроусилитель руля, который не входит в стандартную комплектацию и предлагается производителем как отдельная опция. Немного сказываются на комфорте высокий уровень шума и не совсем удобные сиденья. Но при этом в салоне достаточно просторно -четверо взрослых могут разместиться без особых проблем.

На случай аварии у Saxo предусмотрены две подушки безопасности и преднатяжители ремней, а в некоторых версиях присутствует и антиблокировочная система. Естественно, все это есть и у самой мощной версии Saxo с индексом VTS. Его двигатель, развивающий 118 л.с, и специально настроенная под активную езду подвеска доставят массу удовольствия искушенному водителю. Расход топлива при этом останется на вполне приемлемом уровне — всего 8,3 л на «сотню».