Он недостаточно экстравагантен для индивидуалистов и недостаточно скучен для обывателя.

Появившиеся после недавней модернизации характерные фары придают облику определенный шарм. Однако такие добродетельные черты, как надежность и хорошее соотношение цены, оснащения и мощности, в этом классе покупатель привык искать скорее в немецких автомобилях. Ну а если невелики продажи новых Xsara, той подержанные дешевеют. И это неплохой повод обратить на нее внимание. Потому что в любом исполнении (есть три версии кузова: пятидверный хэтчбек, трехдверное купе и универсал) эта модель значительно надежнее, чем прежние машины «Двух шевронов».

К типичным, но малозаметным дефектам можно отнести неисправные термореле в автомобилях 1998 г.в. Они призваны включать электрический вентилятор радиатора при повышении температуры охлаждающей жидкости, но иногда этого не делают, и двигатель перегревается. Как результат, «кипение» с последующим прогоранием прокладки головки блока цилиндров.

Кроме того, датчик уровня топлива временами оказывается не в меру оптимистичным, сообщая о наличии гораздо большего количества бензина, чем осталось на самом деле. Сталкиваться с этой проблемой приходится довольно часто, поскольку бензиновые модификации не очень сдерживают свой аппетит. Однако бак предусмотрительно сделан сравнительно большим - 54 л.

Экономичным нельзя назвать ни один бензиновый двигатель, хотя 1,4-литровый четырехцилиндровый мощностью 75 л.с. заслуживает упреков в меньшей степени, чем другие. Правда, все бензиновые моторы имеют репутацию очень надежных. Например, зубчатый ремень привода распредвала надо менять с интервалом 120 тыс. км или каждые шесть лет. Впечатляет, если не знать, что у дизелей ремень рассчитан даже на восемь лет — очевидное свидетельство надежности конструкции. Неплохо зарекомендовал себя старый турбодизель, хотя более привлекательным кажется появившийся в 1999 г. современный мотор HDi.