Евронормы

Бензиновые моторы представлены четырехцилиндровыми 1,8 л (117 л.с.) и 2,0 л (136л.с.),атакже2,0 HPi мощностью 143 л.с, созданным с использованием лицензионной технологии непосредственного впрыска GDI (разработка «Mitsubishi»), На топ-версии устанавливается V6 3,0 л (210 л.с).
Есть и дизели, все с непосредственным впрыском топлива Common Rail и турбонаддувом: 1,6 HDi (ПО л.с), 2,0 HDi (90-109 л.с), 2,2 HDi (136 л.с).
Моторы, настроенные под нормы Евро 3 и Евро 4, очень чувствительны к качеству топлива и в лучшем случае реагируют на плохое питание предупреждениями бортового компьютера и провалами при старте. По той же причине выходят из строя катализаторы.
У дорестайлинговых экземпляров возникали сложности с зимним запуском, но они решались установкой нового программного обеспечения.
Все бензиновые моторы могут потребовать замены катушек зажигания и лямбда-зонда ($250). К ТО-3, проводимому после 60 тыс. км пробега (межсервисный интервал модели составляет 20 тыс. км), обычно наступает черед роликов приводных ремней. Еще одна проблема — замена свечей на экземплярах с двигателем V6. Эта операция довольно сложна и занимает немало времени.
Статистики по дизелям у наших сервисменов не накоплено, потому как встречаются они на отечественных дорогах крайне редко. Однако с высокой долей уверенности можно утверждать, что при использовании некачественной солярки прецизионная топливная аппаратура довольно быстро потребует ремонта или замены.
Современная механическая пятиступенчатая КП считается более надежной, нежели та, что установлена на машинах первых лет выпуска. А вот четырехдиапазонный «автомат» вызывает много вопросов. Частенько при пробеге 70-90 тыс. км требуется замена клапанов гидроблока ($200) или, реже, самого гидроблока ($800). Проявляется начало проблем невключением передач или ударами и сильными рывками при переключении. Сальники этой коробки могут потечь и
при пробеге, не превышающем 100 тыс. км. Случаются с ней и другие неприятности, не всегда относящиеся к разряду ремонтопригодных. А новая КП стоит $3500.
Шестидиапазонная автоматическая КП, агрегатируемая с V6, значительно надежнее.
В рулевом управлении течи жидкости из трубки гидроусилителя — явление нередкое.