Наиболее приятно управление этим минивэном, когда под капотом стоит мощный и тихий бензиновый V6 объемом 3 или 3,3 л с автоматической трансмиссией. Но за такой «американизм» придется щедро рас плачиваться на бензоколонках. Для профессионального использования или дальних поездок выгоднее приобретать машину, оснащенную дизелем. Правда, в этом случае водителя и пассажиров будет раздражать назойливый шум мотора, и тяжелый вэн покажется уже нетаким прытким и комфортабельным. К тому же при повышенных нагрузках итальянские турбодизели не отличаются особо высоким ресурсом. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель тоже работает на пределе мощности, что отнюдь не способствует его долголетию. При выборе подержанной машины надо очень придирчиво относиться к экземплярам из Америки: их техническое состояние зачастую крайне низкое.

ДЕФЕКТЫ И НЕИСПРАВНОСТИ. Подержанный Voyager нужно осматривать внимательно. Особенно детально стоит проверить головку блока цилиндров дизеля: могут быть трещины и иные повреждения. У бензиновых двигателей часто отказывает топливный насос. Другие проблемы с моторами: слабое крепление шлангов турбонагнетателя (у дизеля), разрывы шлангов системы охлаждения, обрывы ремней генератора и цепей (!) привода ГРМ. Механические коробки склонны к заеданию, «автоматы» — к утечкам масла и перегреву. В отдельных случаях «бастует» электронное зажигание. Ветровое стекло очень дорого, и потому к наличию трещин стоит относиться философски. Машины 1995 г.в. отличаются частыми обрывами троса сцепления и ненадежными генераторами. Почти притчей во языцех стали аккумуляторные батареи.
Автомобили 1997 г.в. отзывались из-за негерметичности главного тормозного цилиндра.