На двигателе при проверке давления масла манометром, установленным вместо датчика давления, редукционный клапан должен срабатывать при давлении не менее 2,5 кГ/см2 (с учетом потерь в магистрали).

Разборка и сборка масляного насоса, и обычно в условиях эксплуатации не возникает необходимости в проверке состояния масляного насоса. Только при разборке двигателя после длительной эксплуатации целесообразно разобрать    масляный насос для промывки и проверки его деталей. Рекомендуется следующий порядок разборки.
Снять крышку распределительных шестерен (см. разд. «Снятие и установка   крышки  распределительных   шестерен»).   Отвернуть      пять   гаек    крепления
крышки масляного насоса (рис. 70), снять крышку и прокладку  (постараться не повредить прокладку).
Проверить боковой зазор 0,05—0,22 мм между зубьями шестерен масляного насоса и зазор 0,075—0,150 мм между шестернями и корпусом (расточка в крышке распределительных шестерен). Вынуть ведомую шестерню. Ведущая шестерня фиксируется шпонкой на валике привода масляного насоса и снимается в случае необходимости. Проверить плотность посадки оси ведомой шестерни.
Промыть детали и полость масляного насоса. Проверить отсутствие натиров или следов прихвата на рабочих поверхностях. Обратить внимание на чистоту отверстия (диаметром 1,2 мм) для подвода смазки к шестерне привода масляного насоса.
Собрать масляный насос в последовательности, обратной разборке. Шестерни насоса установить так, чтобы торец с фаской был обращен в сторону корпуса. При необходимости заменить прокладку (из маслостойкой лакоткани толщиной 0,17±0,2 мм) Зазор между наружным торцом шестерен и крышкой должен быть в пределах 0,07—0,18 мм. При увеличенном зазоре резко падает производительность масляного насоса. Проверить легкость вращения валика привода масляного насоса.
После сборки насоса проверяют его производительность на специальном стенде. При 2000 об/мин ведущего валика на смеси 75% веретенного масла и 25% керосина производительность должна быть не менее 1260 л/ч (7 л за 20 сек).