Если на торцах толкателей, соприкасающихся с кулачками распределительного вала, имеются лучевые задиры, износ или выкрашивание поверхности, толкатели должны быть заменены новыми, чтобы избежать в последующем повышенного износа кулачков распределительного вала.

При наличии на хорошо приработавшемся торце толкателя только точечных следов выкрашивания толкатель заменять не рекомендуется.
Сферическая поверхность вставок толкателей, работающих по вогнутой сфере наконечников штанг, должна быть хорошо приработанной, без задиров. Дефектные детали надо заменить.
Проверяется также прямолинейность штанг и состояние сферических поверхностей наконечников.
После проверки толкателей и их штанг, устранения неисправностей и замены негодных деталей производят    сборку по ранее намеченным меткам.
Проверка распределительного и балансирного валов. Тщательно промытый и протертый насухо распределительный вал проверяют по состоянию опорных шеек и кулачков. Опорные шейки замеряют, определяют зазоры в подшипниках и сравнивают их с данными, приведенными в табл.5.
При наличии технических возможностей монтажный зазор в подшипниках распределительного вала может быть достигнут постановкой втулок в расточку картера двигателя (см. разд. «Картер»).
Кулачки распределительного вала замеряют по наибольшему и наименьшему профилю. Если разность наибольшего и наименьшего размеров профиля хотя бы у одного из кулачков меньше 5,1 мм, вал необходимо заменить. В комплекты запасных частей поставляются    распределительные    валы в    сборе с шестерней и втулкой противовеса.
При установке нового распределительного вала проверяют зазоры в зацеплении шестерни привода распределения (см. разд. «Снятие и установка распределительного вала и балансирного механизма»).
В случае ослабления крепления шестерни распределительного вала к фланцу нужно расклепать заклепки и просверлить еще три отверстия диаметром 6 мм. Эти отверстия обрабатывают затем разверткой до размера 6,1 ~ 7 мм и устанавливают в них три заклепки 6x20 мм. Заклепки нужно предварительно нагреть, чтобы избежать деформации отверстия в шестерне под переднюю опору балансирного вала.