Для обеспечения концентричности фаски седла клапана и оси направляющей втулки шлифовальный камень (рис. 61) закрепляют на оправке, подобранной по диаметру втулки. Заправлять камень нужно под углом 89°±30' в сборе с оправкой.

Шлифуют седло до тех пор, пока абразивный инструмент начнет снимать металл равномерно по всей окружности. Следует избегать излишнего снятия металла.
Концентричность шлифованной фаски седла клапана и оси направляющей втулки проверяют на специальном приспособлении с индикаторной головкой. Неконцентричность рабочей поверхности седла    (впускного   или    выпускного)    по   отношению    к оси
отверстия направляющей втулки не должна превышать 0,05 мм При отсутствии приспособления можно ограничиться проверкой прилегания фаски клапана к седлу по краске (см. выше).
Замена седла клапана. При ослаблении посадки седла клапана, наличии трещины или значительных обгаров седло подлежит замене. Седло вынимают частями после преднамеренного облома.
Перед установкой нового седла нужно зачистить его гнездо от забоин и тщательно протереть. Запрессовывают седло специальной оправкой (рис. 62) с диаметром направляющей части D = 261о',4 мм для седла впускного клапана uD = 22,8Io',4 мм для выпускного. Следует проследить за плотной посадкой седла до упора.
После запрессовки нужно расчеканить контур при помощи оправки (рис. 63), диаметр вставки / для седел впускных клапанов d = 26~0>'4 мм, для седел выпускных d = 22,8Zo.4 мм. Порядок шлифовки фаски седла  клапана  изложен в предыдущем разделе.
Притирка клапанов к седлам. Эта операция необходима для обеспечения герметичности как в случаях шлифовки рабочих фасок клапанов или седел и замены направляющей втулки, так и при незначительных износах седел и головок клапанов.
Рекомендуется следующий порядок притирки.
Нанести на фаску головки клапана тонкий слой притирочной пасты, приготовленной в виде смеси шлифовального порошка (шлифпорошок электрокорунд № 14) с маслом для двигателя, вмазать стержень клапана веретенным маслом и установить клапан в направляющую втулку.