При отсутствии обгара торца или облома направляющих втулок клапана нужно измерить диаметр их отверстий для суждения о пригодности втулок по износу. Диаметр втулок измеряют в трех поясах (рис. 58) по двум направлениям: параллельно и перпендикулярно оси коленчатого вала.

Диаметр отверстия новой направляющей втулки клапана — 6,982—7,026 мм. При износе втулки более 0,08 мм (диаметр более 7,10 мм) ее следует заменить новой.
Может возникнуть необходимость замены клапана и до достижения предельного размера стержня по износу, т. е. в зависимости от зазора в сопряжении со втулкой. Зазор определяется по результатам произведенных замеров и должен быть не более 0,1 мм для впускного и 0,15мм для выпускного клапана (предельнодопустимые зазоры в эксплуатации — соответственно 0,15 и 0,20 мм).
Замена направляющих втулок клапанов. Изношенную направляющую втулку клапана выпрессовывают при помощи оправки и молотка или под прессом. Запрессовать в отверстие головки цилиндра нужно новую направляющую втулку ремонтного размера с увеличенным внешним диаметром на 0,015— 0,027 мм. Такие втулки (дет. 966-1007032БР) поставляются заводом с комплектами запасных частей. Внутренний диаметр этих втулок имеет стандартный размер с тем, чтобы после запрессовки не требовалась ее развертка при сочленении с уже работавшим клапаном.
При установке нового клапана нужно проверить монтажный зазор и в случае необходимости развернуть втулку до размера 7 мм. Допускается калибровка запрессованной втулки шариком диаметром 7,026_о,оо2 мм.
Перед запрессовкой следует окунуть направляющую втулку в масло, применяемое для двигателя. При запрессовке должен быть выдержан размер 15 + 0,1 мм от верхнего торца втулки до плоскости головки цилиндров (поверхности под шайбу пружины клапана). Эту работу нужно выполнять пользуясь специальной оправкой (рис. 59).
Прямолинейность отверстия во втулке проверяют оправкой диаметром 6,977±0,002 мм, которая должна свободно проходить на всю длину втулки. Отверстие должно иметь блестящую поверхность, без кольцевых рисок и задиров.