Он стал действительно хорош только во втором поколении, увидевшем свет в конце 2000 г. Как бы по-разному ни звучали названия Audi 80 и А4, очевидно, что второй — преемник первого, унаследовавший от него и некоторые недостатки, например, неудобство посадки на заднее сиденье и его тесноту.

Более обучаемыми компоновщики из Ингольштадта оказались в работе над багажником: если у Audi 80 он просто не выдерживал никакой критики, то А4 по этому параметру почти вписывается в стандарты своего класса.

Универсал Avant - скорее символ определенного стиля жизни, а вовсе не «рабочая лошадь», предназначенная для перевозки мешков с картошкой.
В смысле качества изготовления Audi 80 и А4 почти безупречны. Оцинкованный кузов служит феноменально долго, «рыжей чуме» трудно поражать даже те экземпляры, с которыми обращались откровенно по-свински. Интерьер также вызывает самые приятные ощущения - добротные материалы и красное мерцание огоньков приборной панели создают уют комнаты с камином...

Правда, ощущение это усиливает явное потрескивание и похрустывание, но исходит оно совсем не от камина, а от передней подвески. Да и вообще ходовая у Audi 80 довольно шумная. Самые отъявленные эстеты такую «невежливость» не жалуют и выбирают А4 последнего поколения, который доказывает, что спортивный характер может прекрасно сочетаться с комфортом.
Из линейки моторов предпочтительны следующие: для Audi 80 - TDI мощностью 90 л.с. и двухлитровый бензиновый (115 л.с), для А4 - опять же турбодизель с непосредственным впрыском и бензиновый мотор объемом 1,6 л (100 л.с).