У ингольштадтского автопроизводителя имеется собственная, «довольна честная» система полного привода, отлично отработанная как в условиях производства, так и непосредственно в эксплуатации. Кстати на Audi А6 она тоже используется. Остается лишь сделать повыше кузов и защиту агрегатов.

Впринципе так и родился Audi allroad quattro.

В нынешнем поколении сараев А6 этого генеалогического ответвления не было до сих пор. И вот наконец на Женевском салоне представили новый Allroad.

Скромные отличия
Внешний вид данного авто описывать долго не придется. Благородные стремительные линии А6 Avant органично сочетаются с рельефными расширенными колесными арками, порогами, немного изменившемися бамперами и отлично заметной снизу защитой двигателя (из нержавеющей стали, кстати!). Если присмотреться более внимательно, то Вы заметите шины несколько большего размера, чем у обычных «шестерок». Вот, собственно, и все. Салон и вовсе одинаковый с A6. Аналогично организован багажный отсек. Груза возможно перевезти очень немало: объем багажника — 565 л (а если Вы сложите  все сиденья, то и вовсе 1660).
Компоновка довольна традиционная для Audi — с мотором, расположенным продольно. Моторов для нее сделали четыре; два дизеля и два бензиновых. Все они — V-образные. Оба бензиновых двигателя — шестицилиндровый 3,2 л/ 255 л.с. и восьмицилиндровый 4,2 л/ 350 л.с. — с непосредственным впрыском топлива. Дизели немного поскромнее: 2,7 л/180 л.с. и 3,0 л/ 233 л.с. Оба — с шестью цилиндрами, оснащены турбонаддувом с промежуточным охлаждением и пьезофорсунками, обеспечивающими многоступенчатый впрыск. Для Европы эти двигатели будут в стандартной компектации оснащать противосажевыми фильтрами. Скромность скромностью, однако максимальный крутящий момент трехлитрового дизеля больше, чем у бензиновой «восьмерки».

Раньше было выше
Вариантов шестиступенчатой трансмиссии два: обычная «механика» или «автомат» Tiptronic. Даже с самым слабым силовым агрегатом Allroad развивает 213 км/ч. Крутящий момент на все колеса фирменная система Audi quattro передает постоянно. Межосевой дифференциал Torsen в нормальных условиях симметричный, в некоторых режимах может увеличить долю момента, отдаваемого одной из осей, до 75%. Реечный рулевой механизм имеет адаптивный усилитель.
Для всех модификаций предлагается единственный вариант подвески: пневматическая, с электронным управлением. Основные элементы подвески, как и у А6. выполнены из алюминия. Система управления подвеской предусматривает пять режимов: динамичный, автоматический, комфортный, вседорожный и lift. В первом случае дорожный просвет поддерживается на уровне 125 мм. Во втором он составляет 140 мм, правда, при достижении 120 км/ч клиренс снова уменьшается до 125 мм. Во внедорожном режиме просвет — 175 мм, также со ступенчатым уменьшением при скоростях 80 и 120 км/ч. Что же касается режима lift (185 мм), то он предназначен для преодоления тяжелых участков на скорости не более 35 км/ч. Кстати, нетрудно заметить, что внедорожный потенциал нового поколения Allroad несколько снизился (буквально!) по сравнению со старым: у предшественницы дорожный просвет можно было увеличить до 208 мм! Впрочем, неудивительно: теперь у «Audi» есть более внедорожный Q7.

Стабильность вне дорог
Оснащение элементами безопасности — на уровне обычного дорожного универсала. Уже в базовой комплектации устанавливается система динамической стабилизации, специально доработанная для этого автомобиля. Среди прочих функций она дополнена «внедорожным» режимом. Он включается нажатием кнопки и предполагает несколько большую «терпимость» к действиям водителя при движении в условиях бездорожья по сравнению с «автобанными» настройками.

Предела нет
Комплектация, как и положено современному престижному автомобилю бизнес-класса, богатая. Помимо 17-дюймовых легкосплавных колес с шинами 245/45R17 (у версии с мотором 4,2 — 18-дюймовые), климатическая установка, система MMI. Учитывая предназначение машины, небесполезен омыватель фар. Что же касается версии 4,2FSI, то тут есть и электрическая регулировка передних сидений, и деревянные вставки в панелях интерьера, и кожаные сиденья.
Опции (причем для всех вариантов двигателей) могут включать адаптивные ксеноновые фары, систему доступа без ключа, камеру заднего обзора... К тому же, как утверждают фирменные проспекты, список опций в принципе может быть «бесконечным».