|
Страница 1 из 2 Старая любовь не ржавеет, как, впрочем, и алюминий. Поэтому роскошный седан даже «в летах» чаще всего бывает свеж и бодр.
Последовательный отказ именитой ингольштадтской марки от погони за модой привел кто-му, что А8 и сегодня выглядит почти так же привлекательно, как и в момент своего появления на рынке в 1994 г. Но, кроме всего прочего, флагман Audi отличается высоким качеством изготовления, которое в первую очередь выражается в исключительной жесткости его алюминиевого кузова. Уже при беглом взгляде на этот материал становится ясно, что «рыжая чума» ему не грозит даже через много лет.
Но ремонт машины, кузов которой изготовлен из алюминия, как правило, обходится дороже, чем ремонт ее стальных конкурентов.
Вопреки тому, что большая часть А8 имеет привод на все колеса, атлет из Ингольштадта не относится к категории недоступных. Если вы, конечно, не
хотите получить топ-модель с 4,2-литровым мотором и довольствуетесь переднеприводной А8, вам не придется отказывать себе во всем остальном (что отражается и в аналогичном уровне цен на подержанные машины). В целом полный привод нужен в основном водителям, которые часто ездят по горным трассам зимой или просто любят технические изыски. В любом случае полный привод, который впервые появился в сегменте «F» именно у Audi, предельнотребователен. Избалованные клиенты из высших слоев общества считают, что характеристики подвески не соответствуют классу машины, в то же время горячим натурам жесткие настройки скорее нравятся (особенно тем, кто выбирает модификацию quattro). Вообще-то грохочущая ходовая не может сделать счастливым никого, и это является как раз основным поводом для критики практически совершенного в остальном А8.
<< Первая < Предыдущая 1 2 Следующая > Последняя >>
|