Что малый вес определяет меньшие расходы топлива, следует из законов физики, но неприменимо к большим машинам из Ингольштадта. Дизели, конечно, очень экономичны, однако этого нельзя сказать о бензиновых «восьмерках». Инжекторные А8 4,2 и S8 весьма прожорливы при езде по скоростным трассам, а в городе и вообще кушают больше 20 л на 100 км.
Тем, кому импонирует шарм V-образной «восьмерки», но не хочется оставлять на АЗС много денег, подойдет А8 3,7. Его динамика лишь чуть хуже, чем у 4,2, зато расходы на «горючку» близки к более «простым» моделям. А его V-образная «шестерка» объемом 2,8 л позволит ощущать себя боссом при затратах, которые по карману простому клерку.

ДЕФЕКТЫ И НЕИСПРАВНОСТИ. В высоких сферах воздух весьма разреженный, поэтому за каждую малость позору не оберешься. Правда, пока Audi A8 почти не давал поводов для жалоб. У машин выпуска 1995—1996 г. в. общее хорошее впечатление снизила волна неисправных топливных насосов. В редких случаях испускали дух моторчики стеклоочистителей. Бензиновые двигатели 1996—1997 г.в. отличались неполадками генератора. Другая слабая сторона проявляется зимой практически у всех больших автомобилей: при езде преимущественно по городу с большим количеством «простоя» на холостых оборотах и включенных электрических потребителях аккумулятор заряжается недостаточно, и проблем с последующим запуском не избежать.