Audi
Новый Audi TT

Российский офис Audi объявил цены на обновленный Audi ТТ. Базовая версия купе, оснащенная двигателем 1.8 TFSI и МКП, оценена минимум в 1 542 000 руб. За топовую модификацию купе (полный привод quattro, двигатель 2.0 TFSI. коробка роботизированная S-tronic) просят минимум 1926 000 руб.

Подробнее: Новый Audi TT
 
Audi S4 Avant Quattro

Прошел почти год, прежде чем после появления в Европе Audi S4 стал продаваться в Москве. Очевидные внешние отличия от Audi A4 — развитый аэродинамический обвес и 18-дюймовые колеса. Когда вас нагоняет S4 Avant, в зеркале заднего вида растет более мощный, чем у А4, бампер, окрашенный в цвет кузова (причем у «эсок» своя особенная палитра, цвет испытанной машины называется lmola Yellow).

Подробнее: Audi S4 Avant Quattro
 
Audi Q7 - часть3

Забавные опции
Пересаживаемся в бензиновую 4,2-литровую версию Audi Q7. Динамики — с запасом, к тяговой характеристике не приде-решься, и сетовать приходится разве что на прожорливость мотора.

Подробнее: Audi Q7 - часть3
 
Audi Q7 - часть2

В общем, стартуем как раз оттуда и по ближайшему автобану устремляемся на северо-восток, к обещанному внедорожному сектору. Оказывается, холмистая местность поблизости есть не только в Баварских Альпах, и вскоре мы, насладившись комфортабельной скоростной ездой, сворачиваем на местные извилистые дорожки.

Подробнее: Audi Q7 - часть2
 
Audi Q7

Из концепции нового внедорожного дредноута тайны не делалось — публике был представлен прототип Pikes Pick еще на Франкфуртском автосалоне 2003 года.

Подробнее: Audi Q7
 
Устройство подвески Audi Q7 - часть2

Разные пути
Для разработки полностью контролируемой пневмо-подвески потребовались многие годы и несметное количество денег. Дальше других в вопросе «приручения воздуха» продвинулись инженеры «Volkswagen» и «Mercedes-Benz».

Подробнее: Устройство подвески Audi Q7 - часть2
 
Устройство подвески Audi Q7

Вот уже многие десятилетия первое место в рейтинге головных болей инженеров-подве-сочников уверенно занимает проблема поиска компромисса между плавностью хода и управляемостью. На смену рессорам пришла комбинация амортизаторов с торсионами или пружинами, но проблема оставалась.

Подробнее: Устройство подвески Audi Q7
 
Audi A6 allroad Quattro

У ингольштадтского автопроизводителя имеется собственная, «довольна честная» система полного привода, отлично отработанная как в условиях производства, так и непосредственно в эксплуатации. Кстати на Audi А6 она тоже используется. Остается лишь сделать повыше кузов и защиту агрегатов.

Подробнее: Audi A6 allroad Quattro
 
Audi 80/A4-часть2

Выше можно поставить только «реактивные» V6. При этом вопрос о том, компенсирует ли их резвость большие расходы на бензин, каждый из покупателей решает для себя самостоятельно.

ДЕФЕКТЫ И НЕИСПРАВНОСТИ.
Audi 80 (с 1986 по 1994 г.в.). Недоработки элементов системы охлаждения двигателя (дефектные термореле и приводы вентиляторов, негерметичность водяных насосов).

Подробнее: Audi 80/A4-часть2
 
Audi 80/A4

Audi 80/A4Он стал действительно хорош только во втором поколении, увидевшем свет в конце 2000 г. Как бы по-разному ни звучали названия Audi 80 и А4, очевидно, что второй — преемник первого, унаследовавший от него и некоторые недостатки, например, неудобство посадки на заднее сиденье и его тесноту.

Подробнее: Audi 80/A4
 
Audi 100/A6 - часть2

Особым спросом среди дизельных моделей Audi пользуются турбоверсии. Уже при объ-емемотора1,9л (110л.с.) «шестерке» весом 1,5 т обеспечена приличная динамика. Еще лучше турбодизель объемом 2,5 л - это также пятицилиндровый двигатель мощностью 115 или (начиная с 1994 г.) 140 л.с.

Подробнее: Audi 100/A6 - часть2
 
Audi 100/A6

Audi 100/A6Поменялось не только имя — новый автомобиль изменил имидж продукции Ингольштадта. Летом 1994-го рыночные стратеги Ингольштадта приняли новую схему обозначений: А означает Audi, а за буквой следует иерархия однозначных чисел в пределах от А2 до А8, понятная каждому автомобилисту.

Подробнее: Audi 100/A6
 
Audi A8 - часть2

Что малый вес определяет меньшие расходы топлива, следует из законов физики, но неприменимо к большим машинам из Ингольштадта. Дизели, конечно, очень экономичны, однако этого нельзя сказать о бензиновых «восьмерках».

Подробнее: Audi A8 - часть2
 
Audi A8

Audi A8Старая любовь не ржавеет, как, впрочем, и алюминий. Поэтому роскошный седан даже «в летах» чаще всего бывает свеж и бодр.

Подробнее: Audi A8
 
Audi A3 - часть2

Повод для критики - довольно шумные бензиновые моторы, хотя, возможно, это лишь кажется, поскольку внешние шумы в салон с отличной звукоизоляцией практически не проникают. Что до самих моторов, то высочайшее качество турбодизелей TDI от концерна VW - факт известный.

Подробнее: Audi A3 - часть2
 
Audi A3

Audi A3Дизайн другой, а технически A3 — тот же VW Golf. Правда, претендует на большую элитарность.

Подробнее: Audi A3
 
Audi A2 - часть2

Типичная для минивэнов высокая посадка не предоставляет хорошего обзора. Широкие передние стойки А2 перекрывают значительный сектор, а маленькие стеклянные треугольнички абсолютно не улучшают ситуацию.

Подробнее: Audi A2 - часть2
 
Audi A2

Audi A2Старые модели Audi 80 и 100 встречаются все реже, новые с индексом А занимают одну из самых дорогих ниш  подержанных иномарок. Они не задерживаются у продавцов, особенно автомобили с кузовами универсал.

Подробнее: Audi A2
 


Полезные ссылки

juegos gratis online