По-спортивному настроенные подвески, точное и чувствительное рулевое управление превращают езду по пригородным извилистым дорогам в удовольствие. Однако водители-энтузиасты, вдохновленные
«заводной» внешностью, все же ожидали от управляемости большего. А получили всего лишь удовлетворение. Дело не только в недостаточно отточенной управляемости. В частности, многим не понравится изменение в поведении при увеличении загрузки машины. Так, при загруженном багажнике задняя часть автомобиля начинает«плавать». Электронная система стабилизации автомобиля (VDC) устанавливается не на всех модификациях данной модели.
Тяговую «вооруженность» Alfa Romeo 147 можно считать достаточной - даже самый слабый 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. обеспечивает неплохую динамику и скорость на трассе при своевременном переключении передач. Однако расход топлива с таким мотором нельзя назвать мизерным: «экономичный» двигатель потребляет несущественно меньше по сравнению с более сильными вариантами.
Тем же, кто желает сэкономить, вероятно, стоит решиться на приобретение турбодизеля JTD - тяговитость автомобиля и неприхотливость в управлении отлично дополняют своеобразный дизайн.

ДЕФЕКТЫ И НЕИСПРАВНОСТИ. Поскольку автомобиль Alfa 147 только два года как вышел на автомобильной рынок, технические службы не имеют достаточно сведений о характерных «болезнях» данной модели, тем более что в России этих машин мало: она не очень хорошо продается.
О системе питания двигателя пока известно лишь то, что при малом количестве топлива она норовит схватить вместо него воздуха, а это приводит к последующим сбоям. Но это характерно и для многих других машин.