На автомобиле установлена стартерная аккумуляторная батарея типа 6-СТ-42. Агрегаты электрооборудования соединены по однопроводной системе. На кузов автомобиля (массу) выведена минусовая клемма аккумуляторной батареи.
Принципиальная схема электрооборудования автомобиля ЗАЗ-965А с генератором постоянного тока показана на рис. 175, с генератором переменного тока — на рис. 176.
Сведения о возможных неисправностях аккумуляторных батарей приведены в табл. 33.
Для проверки аккумуляторной батареи надо иметь следующие инструменты и приспособления:  кислотный   ареометр   со   шкалой от 1,100 до 1,320 с ценой деления 0,01; термометр со шкалой от —30 до +65°С; нагрузочную вилку; стеклянную трубку для изме-рения уровня электролита (рис. 177, 178 и 179).
Состояние аккумуляторной батареи определяют по изменению плотности электролита (табл. 34) или напряжения отдельных элементов.
Если при измерении плотности электролита его температура отличается от исходной (+15°С), то необходимо вносить температурные поправки (табл. 35).
При температуре электролита выше +15°С поправку прибавляют к показаниям ареометра, а при температуре ниже -Ы5°С вычитают. Плотность электролига в отдельных элементах исправной батареи не должна различаться более чем на 0,01.
При проверке батареи при помощи нагрузочной вилки напряжение на клеммах каждого эле-мента должно удерживаться в течение 5 сек. При этом разница в величине напряжения у отдельных элементов не должна превышать 0,1 в. Напряжение элемента полностью заряженной батареи должно быть 1,7—1,8 в. Если батарея разряжена на 50%, то напряжение снизится до 1,5—1,6 в, а при полном разряде — до 1,3—1,4 в.